Двигатель ПД-8 для импортозамещенного пассажирского самолета SJ 100 завершил комплекс сертификационных испытаний. Об этом сообщили в Ростехе.

В Объединенной двигателестроительной корпорации уточнили, что в ходе программы испытаний силовые установки наработали более 6500 часов. Проверки проводились как на стендах, так и в составе самолета, что подтвердило корректность конструкторских решений и позволило подготовить материалы для получения сертификата типа.

Двигатель работал в условиях обледенения, во время полетов SJ 100 в Архангельской области. Кроме того, были проведены испытания на заброс птиц и воды, моделирование разрушения лопатки вентилятора и 150-часовой ресурсный эксперимент, имитирующий длительную эксплуатацию.

Отдельным этапом стала проверка на воздействие града, проведенная на стенде предприятия ОДК-Сатурн. В ходе испытаний силовая установка сохранила устойчивую работу и продолжила функционировать в штатном режиме.

В корпорации отметили, что двигатель подтвердил высокую надежность и безопасность. Пакет документов для получения сертификата типа будет направлен в Росавиацию в ближайшее время.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой около 8 тонн предназначен для SJ 100 и самолета-амфибии Бе-200. При его создании использовались российские материалы и технологии, а также задел, полученный при разработке двигателя ПД-14.

Поставки SJ 100 авиакомпаниям возможны сразу после завершения сертификационных процедур, запланированных на август 2026 года. Выход самолета на регулярные рейсы ожидается к концу 2026 года. В настоящее время в различной степени готовности находятся 26 из 42 законтрактованных воздушных судов. После получения всех разрешительных документов производителям потребуется один-два месяца для начала передачи бортов авиакомпаниям. В качестве первых эксплуатантов SJ 100 рассматриваются авиакомпании Red Wings, «Азимут» и «Россия», сообщил Антон Алиханов.