Вечером 29 мая в соцсети Росавиации появилось сообщение по итогам встречи с участием заместителя министра транспорта Владимира Потешкина и уполномоченного посла Турецкой Республики в России Танжу Бильгича. Поводом стала ситуация вокруг турецких чартерных авиакомпаний Air Anka и Tailwind, которые не получили согласования на выполнение полетов в Россию после 25 мая.

Сам факт публикации заслуживает внимания. Обычно подобные вопросы решаются на уровне авиационных властей и перевозчиков. Однако в этот раз в переговорах участвовали не только представители Минтранса и Росавиации, но и посол Турции в России. Это может свидетельствовать о том, что проблема вышла за рамки технического согласования расписания и потребовала подключения государственных структур обеих стран.

Показателен и состав российской делегации. Во встрече участвовал заместитель министра транспорта, в чьем ведении вопросы международного авиасообщения и допуска иностранных авиакомпаний на российский рынок. То есть российскую сторону представлял не формальный переговорщик, а чиновник, обладающий полной информацией о причинах возникшего конфликта и его подоплеке.

В опубликованном сообщении Минтранс и Росавиация впервые подробно изложили свою позицию относительно произошедшего. По версии российских властей, Air Anka и Tailwind продолжали реализовывать свои провозные емкости вплоть до конца октября, несмотря на отсутствие разрешений на выполнение рейсов после 25 мая.

Ведомство подчеркивает, что туры продавались на неподтвержденную перевозку, что стало прямым нарушением договоренностей, достигнутых между авиационными властями двух стран при согласовании летнего расписания.

Таким образом, ответственность за возникновение проблем Минтранс фактически возлагает на турецких перевозчиков. Однако дальнейшие решения показывают, что устранять последствия придется прежде всего туроператорам. По итогам встречи принято решение обязать их организовать пересадку пассажиров на рейсы российских авиакомпаний либо на рейсы турецких перевозчиков, имеющих необходимые согласования для полетов в Россию. 

При этом временное решение найдено по Air Anka. Как следует из сообщения Минтранса, программа этого перевозчика до 15–16 июня заменена рейсами Turkish Airlines и Corendon. Обратим внимание, что решение по замене программ Tailwind отсутствует в опубликованном протоколе встречи. 

До 16 июня авиационные власти двух стран должны провести дополнительные консультации и согласовать перечень маршрутов, которые смогут выполняться между Россией и Турцией в дальнейшем.

Фактически речь пока идет не об окончательном урегулировании ситуации с перевозкой, а о временной схеме, позволяющей избежать сбоев в начале высокого сезона. Поэтому главный вопрос остается открытым: каким будет решение после 16 июня и смогут ли стороны договориться о дальнейшей работе Air Anka и Tailwind на российском направлении.